Strajki metra w Londynie: 8 dat od listopada 2026 do lutego 2027. Godziny, linie i dojazd

RMT, jeden z dwóch związków zawodowych maszynistów londyńskiego metra, zapowiedział w piątek 6 listopada 2026 r. osiem 24-godzinnych strajków. Pierwszy zacznie się w czwartek 26 listopada, ostatni w czwartek 25 lutego 2027 r. Każdy startuje w południe i kończy się w południe następnego dnia, więc osiem strajków to w praktyce 16 dni z utrudnieniami: siedem popołudniowych szczytów w dniu startu i siedem porannych dzień później. [1][3]

Tym razem nie chodzi o pensje. Spór dotyczy czterodniowego tygodnia pracy maszynistów, który Transport for London (TfL) chce wprowadzić jako dobrowolny. Drugi związek, Aslef, zgodził się na ten plan i nie strajkuje. Dlatego, jak wiosną, metro najpewniej nie stanie całkowicie, ale na części linii będzie jeździć znacznie mniej pociągów. [1][2]

Wszystkie daty strajków

Strajk	Początek	Koniec	Najbardziej odczujesz
1	czw. 26 listopada 2026, 12:00	pt. 27 listopada, 12:00	popołudnie w czwartek, poranek w piątek
2	czw. 17 grudnia 2026, 12:00	pt. 18 grudnia, 12:00	popołudnie w czwartek, poranek w piątek
3	sob. 19 grudnia 2026, 12:00	niedz. 20 grudnia, 12:00	przedświąteczny weekend
4	pon. 4 stycznia 2027, 12:00	wt. 5 stycznia, 12:00	pierwszy tydzień pracy po Nowym Roku
5	śr. 6 stycznia 2027, 12:00	czw. 7 stycznia, 12:00	ten sam tydzień
6	śr. 17 lutego 2027, 12:00	czw. 18 lutego, 12:00	popołudnie w środę, poranek w czwartek
7	wt. 23 lutego 2027, 12:00	śr. 24 lutego, 12:00	popołudnie we wtorek, poranek w środę
8	czw. 25 lutego 2027, 12:00	pt. 26 lutego, 12:00	popołudnie w czwartek, poranek w piątek

Daty i godziny rozpoczęcia pochodzą z zapowiedzi RMT. [1][3] Podczas wcześniejszych strajków o tym samym schemacie TfL uprzedzało, że pociągi zaczynają wypadać już przed południem pierwszego dnia, a ruch wraca do normy stopniowo po południu dnia drugiego. Nie zakładaj więc, że o 11:55 i 12:05 metro jeździ normalnie. [7]

Najtrudniejsze będą dwa tygodnie. W styczniu strajki przypadną na poniedziałek i środę, co oznacza utrudnienia od poniedziałkowego popołudnia do czwartkowego południa, z normalnym wtorkowym popołudniem i środowym porankiem pośrodku. W grudniu od czwartku 17 do niedzieli 20 tylko piątkowe popołudnie i sobotni poranek wypadają poza strajk, a jest to ostatni pełny weekend zakupów przed świętami. Jeśli planujesz wtedy wyjście na Oxford Street, pamiętaj też, że od końca października autobusy omijają jej środkowy odcinek. Opisaliśmy to w tekście o nowych przystankach przy Oxford Street.

To są daty zapowiedziane, nie przesądzone. W 2026 r. RMT odwołał strajki marcowe, a majowe zawiesił po rozmowach w ostatniej chwili. [15][2]

Czego się spodziewać: lekcja z wiosny 2026

To kontynuacja tego samego sporu. Wiosną strajki odbyły się w dwóch turach i dają najlepsze wyobrażenie o tym, jak może wyglądać zima.

• Kwiecień (21–24 kwietnia): TfL uruchomiło około połowy zwykłych kursów metra. Linie Piccadilly i Circle nie jeździły wcale, a Metropolitan nie kursował między Baker Street i Aldgate. [7][8]
• Czerwiec (2 i 4 czerwca): te strajki trwały całą dobę, od 00:01 do 23:59. TfL zapowiadało brak kursów na liniach Circle i Piccadilly, na Metropolitan między Baker Street i Aldgate oraz na Central między White City i Liverpool Street, ale na większości linii pociągi miały jeździć. [9] Według relacji prasowych podczas wiosennych strajków ruch rzeczywiście utrzymał się na większości sieci. [6]

Z tych doświadczeń wynikają dwie praktyczne rzeczy. Po pierwsze, wpływ strajku zależy od tego, ilu maszynistów z danej linii należy do RMT, a ilu do Aslef, więc jedne linie jeżdżą prawie normalnie, a inne stoją. Po drugie, w kwietniu w ogóle nie jeździła linia Piccadilly, którą wiele osób dojeżdża na Heathrow. [7] Na lotnisko w dni strajku bezpieczniej planować Elizabeth line albo Heathrow Express.

Nie wiadomo jeszcze, które linie zostaną wyłączone tej zimy. Szczegółowy plan TfL publikuje zwykle kilka dni przed strajkiem.

O co toczy się spór

TfL chce umożliwić maszynistom pracę w czterodniowym tygodniu. To tak zwany compressed working week: tydzień pracy rozłożony na cztery dłuższe zmiany zamiast pięciu, a nie krótszy tydzień za te same pieniądze. TfL podkreśla, że rozwiązanie jest dobrowolne i nikt nie musi go przyjąć. [1][2]

Kiedy maszyniści Aslef głosowali nad propozycją w 2025 r., zakładała ona wydłużenie przeciętnej zmiany z 7 godz. 42 min do 8 godz. 30 min, czyli o 48 minut. Przerwa na posiłek miała stać się płatna i wejść w czas pracy, a przeciętny tydzień w grafiku wynosić 34 godziny. [4]

Co mówi RMT

W marcu 2026 r. RMT podawał, że spór dotyczy około 1,8 tys. jego członków. [13] Związek nazywa propozycję „udawanym czterodniowym tygodniem”, czyli pięcioma dniami pracy wciśniętymi w cztery. [5] Zarzuty, które powtarza teraz sekretarz generalny Eddie Dempsey, są takie:

• maszyniści mieliby dłużej prowadzić pociągi, zaczynać zmiany wcześniej, kończyć je później i dostawać zmiany grafiku z krótszym wyprzedzeniem;
• zabezpieczenia wynegocjowane w poprzednich latach straciliby także ci, którzy zostaną przy pięciu dniach;
• osobom, które odmówią, grozi przeniesienie do innej zajezdni;
• według części maszynistów opublikowane plany obsady linii Bakerloo otwierają drogę do redukcji setek etatów. Na razie to obawa związku, nie decyzja o zwolnieniach.

RMT twierdzi, że nie sprzeciwia się prawdziwemu czterodniowemu tygodniowi, i wzywa burmistrza Sadiqa Khana, który przewodniczy TfL, do wycofania propozycji. [1][2][3]

Co mówi Aslef

Aslef, który reprezentuje około 2 tys. maszynistów metra, popiera plan. [14] Według związku daje on maszynistom 35 dni wolnych więcej w roku, a przeciętny czas w grafiku spada z 36 do 34 godzin tygodniowo. W zamian maszyniści przyjmują część zmian w warunkach pracy, w tym elektroniczne zgłaszanie się na zmianę w miejsce papierowego. Aslef nazywa to najlepszymi warunkami pracy maszynistów na brytyjskiej kolei i wyraził zdziwienie, że RMT strajkuje przeciwko dobrowolnej zmianie. [1][5]

Oba związki oceniają więc ten sam dokument zupełnie inaczej. Aslef widzi przede wszystkim więcej wolnych dni, RMT dłuższe zmiany i utratę dotychczasowych gwarancji. Według RMT kierownictwo metra nie dało zapewnienia, że maszyniści zostający na starych zasadach niczego nie stracą. [3]

Czym dojechać, gdy metro stoi

Strajk dotyczy wyłącznie maszynistów London Underground. Elizabeth line, London Overground, DLR, tramwaje, autobusy i pociągi National Rail mają innych operatorów i nie są nim objęte. Wiosną kursowały, ale były wyraźnie bardziej zatłoczone. [6][7]

Elizabeth line to najmocniejsza alternatywa przez centrum ze wschodu na zachód: Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel, Canary Wharf, Stratford, a na zachodzie Heathrow. Trzeba się liczyć z tłokiem na Bond Street i Tottenham Court Road, czyli przy sklepach West Endu.

London Overground (dziś sześć linii pod własnymi nazwami: Lioness, Mildmay, Windrush, Weaver, Suffragette i Liberty) pozwala ominąć centrum przy podróżach między dzielnicami, np. przez Clapham Junction, Highbury & Islington, Stratford, Shoreditch High Street czy Canada Water. Węzły przesiadkowe z metrem będą zatłoczone.

DLR obsługuje wschodni Londyn: Canary Wharf, Greenwich, Lewisham, Stratford i London City Airport.

Pociągi National Rail i Thameslink sprawdzają się zwłaszcza przy dojazdach z południa. Thameslink przejeżdża przez centrum przez London Bridge, Blackfriars, City Thameslink, Farringdon i St Pancras. Warto też sprawdzić Southern, Southeastern i South Western Railway, które mogą mieć własne, niezwiązane ze strajkiem utrudnienia, np. prace torowe w okresie świątecznym.

Autobusy są najbardziej uniwersalne na krótkich trasach, ale w dzień strajku szybko się zapełniają, a korki wydłużają przejazd. Na dłuższym odcinku zwykle lepiej dojechać autobusem do najbliższej stacji kolejowej, Overground albo Elizabeth line, niż jechać nim całą trasę.

Jeśli musisz dojechać do pracy

1. Sprawdź trasę bez metra, zanim będzie potrzebna. W planerze TfL można wyłączyć metro i porównać pociągi, Overground, Elizabeth line i autobusy.
2. Porozmawiaj z pracodawcą wcześniej. Jeśli umowa nie mówi nic o wynagrodzeniu na wypadek utrudnień w dojeździe, pracodawca nie musi płacić za czas, w którym nie pracujesz. Acas, publiczna służba doradztwa pracowniczego, zachęca do wcześniejszego uzgodnienia pracy z domu, przesunięcia godzin, odpracowania czasu albo wzięcia urlopu. [11][12]
3. Doliczaj czas. Nawet jeśli twoja linia jeździ, wejścia na stacje, przesiadki i perony będą zatłoczone.
4. Sprawdzaj komunikaty wieczorem i rano. Strajki bywają odwoływane z niewielkim wyprzedzeniem, zwłaszcza po ostatnich rozmowach.

Zwrot pieniędzy za opóźnienie

W zwykłych warunkach TfL zwraca opłatę za przejazd opóźniony co najmniej o 15 minut w metrze i DLR albo o 30 minut w Overground i Elizabeth line, ale tylko z przyczyn, na które TfL ma wpływ. Akcja strajkowa jest wprost wymieniona wśród przyczyn, które nie dają prawa do takiego zwrotu. [10][7]

Inaczej jest w pociągach National Rail, gdzie obowiązuje Delay Repay danego przewoźnika. [16] Osobne zasady mogą dotyczyć biletów okresowych, których nie wykorzystasz. Przed zakupem dodatkowego biletu sprawdź warunki u konkretnego przewoźnika. [7]

Gdzie sprawdzać bieżące informacje

• TfL: stan linii na żywo i planer podróży. Tu najwcześniej pojawi się plan na dni strajku.
• National Rail: pociągi podmiejskie i prace torowe.

Będziemy aktualizować ten tekst przed kolejnymi terminami. Data ostatniej aktualizacji jest podana na górze strony.

Zakres i przegląd

To informacja według stanu na 6 listopada 2026 r., opracowana na podstawie zapowiedzi RMT, stanowisk Aslef i TfL oraz relacji z przebiegu strajków wiosną 2026 r. Daty i zakres utrudnień mogą się zmienić. Przed podróżą sprawdź komunikaty TfL. Podpis publikacji: Redakcja.

Historia zmian

6 listopada 2026: pierwsza wersja, opracowana w dniu ogłoszenia strajków przez RMT.

6 listopada 2026: przed publikacją ponownie sprawdzono źródła. Opis czerwcowych strajków oparto na komunikacie TfL, bo wcześniejsze źródło przestało być dostępne, i usunięto niepotwierdzoną liczbę maszynistów, którzy przyszli wtedy do pracy.

6 listopada 2026: historię odwołanych strajków ograniczono do marca i maja, a liczebność obu związków opisano tak, jak podają źródła. Dodano źródło National Rail o Delay Repay.