Oxford Street bez autobusów. Jak teraz dojechać do sklepów

Autobus nie zatrzyma się już przy dawnym przystanku Selfridges BX. Od poniedziałku 26 października 2026 roku prawie kilometr Oxford Street — między Orchard Street a Great Portland Street — jest zamknięty dla zwykłego ruchu. Autobusy i taksówki zniknęły z tego odcinka, a pasażerowie muszą dojść do sklepów z innych przystanków. Przebudowa samej ulicy dopiero się zaczyna. [1][4]

Nie zamknięto całej Oxford Street od Marble Arch do Tottenham Court Road. Granice nowej strefy wyznaczają dwie przecznice; po drodze jest Oxford Circus. Zmieniło się więc także to, co oznacza „wysiąść przy Oxford Street”: dla części linii będzie to teraz Marble Arch, dla innych sąsiednie ulice. Przy planowaniu zakupów lepiej zacząć od adresu sklepu niż od nazwy całej ulicy.

Gdzie teraz zatrzymuje się autobus

Największa różnica dotyczy dwóch grup linii. Jedne kończą kurs wcześniej, inne nadal dowożą w okolice sklepów, ale omijają zamknięty odcinek. [2]

Linie	Co zmieniło się przy Oxford Street
7, N7, 94, N113, N137	Kończą kurs przy Marble Arch.
98, 139, 390, N98, N207	Jadą innymi ulicami i korzystają z przystanków przy Wigmore Street, Henrietta Place i Cavendish Place.

TfL wymienia też mniejsze zmiany innych połączeń, m.in. 2, 13, 73 i 274. Nowe przystanki leżą około 200 metrów od strefy pieszej; do konkretnego wejścia może być dalej. [2]

Dawny przystanek Selfridges BX dobrze pokazuje nową geografię podróży. Żeby dojść do Wigmore Street, trzeba skierować się w Duke Street, wzdłuż boku domu towarowego. Przy skrzyżowaniu z Wigmore Street znajduje się przystanek WB, wskazany przez TfL jako zamiennik dla linii 98, 139, 390, N98 i N207. Przystanek po przeciwnej stronie ma oznaczenie WA — te dwie litery mają teraz znaczenie przy powrocie. [4]

Mapa TfL rozdziela kierunki: z WB pojedziemy 98 w stronę Willesden Bus Garage, 139 do West Hampstead i 390 do Victorii. Z WA odjeżdżają 139 do Waterloo oraz 390 do Archway. Nie wystarczy więc rozpoznać numeru autobusu; trzeba jeszcze sprawdzić cel na wyświetlaczu. [5]

Dla osób przyzwyczajonych do John Lewis TfL również przygotowało dojścia od starych przystanków. Zamiast dawnego OR wskazuje m.in. Henrietta Place HB, a zamiast OF — Oxford Circus Station RG na Regent Street. Dobór zależy od linii i kierunku. W poradniku TfL z mapami i filmami można zacząć od oznaczenia przystanku, który znało się wcześniej. [4]

To wciąż układ przejściowy. Henrietta Place pozostaje jednokierunkowa na zachód. Dopiero jej przebudowa na ulicę dwukierunkową i odwrócenie ruchu na Great Castle Street pozwolą autobusom jadącym na wschód korzystać z trasy docelowej. TfL nie podało jeszcze terminu. Ostrzega też, że część starszych schematów autobusowych wymaga aktualizacji; poprawne mapy dzienne i nocne udostępnia na stronie zmian w okolicy Oxford Street. [1][2]

Bez schodów i możliwie blisko wejścia

Przy podróży wymagającej dostępu bez schodów TfL wskazuje Bond Street i Tottenham Court Road. Samo wybranie pobliskiej stacji nie kończy planowania: w planerze TfL ustaw dokładny adres oraz wymagania dotyczące dostępności, a przed wyjazdem sprawdź działanie wind. [2]

Taksówka nie wjedzie w strefę pieszą. Postoje znajdują się do około 100 metrów od niej, m.in. na Orchard Street, Duke Street i Great Portland Street. To odległość od granicy strefy, nie obietnica podjazdu pod dowolne drzwi. Aktualna mapa postojów jest na stronie TfL z informacjami o dojeździe. [2]

Blue Badge również nie daje prawa wjazdu. Część miejsc parkingowych przeniesiono na sąsiednie ulice, a TfL zastrzega, że nie wszystkie lokalizacje są już ostateczne. [1] Na pozostałej części Oxford Street nie obowiązują zwykłe ulgi Blue Badge: nie wolno parkować na podwójnej żółtej linii, a przy pojedynczej trzeba przestrzegać godzin na znakach. Nie należy przenosić na tę ulicę zasad znanych z innych części Londynu. [3]

Pieszo — z uwagą na przecznicach

Zakaz obowiązuje całą dobę, siedem dni w tygodniu. Obejmuje samochody prywatne, autobusy, taksówki i przewozy private hire, a także rowery, rowery elektryczne, hulajnogi oraz riksze. Noc nie otwiera strefy dla zwykłych przejazdów. [3] Dopuszczone są mobility scooters, czyli skutery ułatwiające poruszanie się osobom z ograniczoną mobilnością. [1]

Ruch nadal przecina Oxford Street, m.in. przez Duke Street, Regent Street oraz połączenie Holles Street–Harewood Place. Na skrzyżowaniach trzeba korzystać z przejść; piesza strefa nie oznacza ciągłego pasa bez pojazdów. [2]

Policja, straż pożarna i pogotowie mają dostęp przez całą dobę. Dostawy i obsługa sklepów mogą wjeżdżać wyznaczonymi trasami między północą a 7 rano. Ten wyjątek służy załadunkowi i rozładunkowi, a nie parkowaniu czy nocnemu skrótowi przez West End. [3]

Drzewa i place dopiero nadejdą

Zamknięcie ruchu jest trwałe, ale obecne zagospodarowanie ma charakter przejściowy. OSDC zapowiada do końca wiosny 2027 roku ponad 50 nowych drzew, dwa place publiczne i lepsze oznakowanie. W programie są też ponad sto siedzisk, stoły i nowe oświetlenie. W okresie świątecznym roboty mają być ograniczone, a uwagi mieszkańców i użytkowników pomogą dopracować docelowy projekt. To harmonogram dalszych zmian, nie lista wyposażenia już ustawionego na ulicy. [6]

Nie ma w tych komunikatach pomiarów, które wykazywałyby już trwałą poprawę jakości powietrza, bezpieczeństwa czy obrotów sklepów po zamknięciu. Takie korzyści są celami przedsięwzięcia.

Przed kolejną wizytą sprawdź też powrót. Zapamiętane „autobus spod Selfridges” trzeba teraz zastąpić konkretnym przystankiem i kierunkiem. TfL Go lub aktualna mapa odjazdów pozwolą wybrać go jeszcze przed wyjściem ze sklepu.

Stan informacji: 27 października 2026. Materiał przygotowano na podstawie źródeł pierwotnych; bez relacji z wizyty na miejscu. Jak pracuje Redakcja Londek.